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迪斯上任后首度发声:大众要做舰队而非航母

2018-04-16

网通社从大众集团官方获悉,德国当地时间4月13日,刚刚升任大众集团CEO的赫伯特·迪斯(Herbert Diess)召开首次发布会。迪斯在发布会上表示:我们并不是要改变已经制定的战略,此次机构调整的目的是要加快实施既定战略,竞争的加剧和改变促使我们必须跑得更快。大众集团这一次的调整将使企业的决策更高效,管理反应更迅速。

【大众集团新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)】

迪斯在发布会上谈到:企业的决策要更快、更灵活,我们需要一个行动迅速的联合舰队,而不是一个航母。未来的的大众集团要在盈利能力、创造力以及可持续等几个方面下大力气。在外界看来,迪斯是一位冷静的战略家,更是实干的组织者,他善于聆听也善于和他人交流。59岁的迪斯还将负责集团的研发工作、汽车IT(Vehicle IT)业务以及未来出行方面的工作。

对于此次组织架构的调整目的,迪斯表示:将确保我们变得更加强大和高效,并更贴近我们的客户。同时,迪斯也公布了近期的工作安排,将在未来几周密集讨论和详细规划。管理层会与您保持紧密的内部沟通。这对我很重要。大众集团希望能够系统性进行业务转型,在公司乃至整个汽车行业快速变化的情况下,能够拥有更高效率的管理架构。

【迪斯与____·穆勒(Matthias Mueller)】

大众柴油门事件将是迪斯面临的挑战之一。对此他表示:大众集团在危机中的凝聚力,克服困难的努力以及公司应对艰难挑战的决心,所有这些一再使我确信,大众汽车是一个拥有强大团队的伟大公司。对我而言,这是我一直想要的事业。

他还谈到:大众汽车集团在经济上是稳健如初,并且在如此困境之下依旧提出了面向未来的2025战略。这非常感谢穆伦先生,我想亲自表达我对他的伟大成就的感激和尊重。迪斯肯定了穆勒为大众未来发展奠定的良好基础。

【大众集团监事会主席潘师(Hans Dieter Potsch)】

对此,大众集团监事会主席潘师(Hans Dieter Potsch)表示:大众已经基本走出了柴油门阴影,通过这次历炼,大众在经营和战略上都比以前变得更坚韧了,这个成绩的取得,要给穆勒记头功。对于穆勒为大众集团做出的奉献,潘师也给予了肯定。

最后,迪斯还表述了他的期许:为了在未来的世界中坚持自己,我们必须大胆向前看!从今以后,我很荣幸成为帮助塑造大众汽车集团未来的新角色。我期待着与您们一道工作。我以这种方式请求你的支持。大众集团计划到2023年在未来出行、电动车、自动驾驶等方面投资340亿欧元,为未来城市化出行提供解决方案,这也是大众集团2025战略的重要核心。

大众集团管理层人事变动

大众集团管理层人事变动
人员 调整前 调整后
赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 大众品牌CEO 大众集团CEO,负责集团的研发工作、汽车IT(Vehicle IT)业务以及未来出行
____·穆伦(Matthias Muller) 大众集团CEO -
鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler) 奥迪CEO 奥迪CEO,负责大众集团销售业务
奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume) 保时捷CEO 保时捷CEO,大众集团执行董事,负责大众集团生产业务
Frank Witter 大众集团首席财务官 大众集团首席财务官,负责公司IT(Company IT)
Ralf Brandstatter 大众品牌采购负责人 大众集团采购业务负责人
Gunnar Kilian 大众集团工会秘书长 大众集团人力资源负责人
Karlheinz Blessing 大众集团人力资源负责人 退出大众集团管理层
Francisco Javier Garcia Sanz 大众集团采购业务负责人 离开公司
制表:网通社 Internet Info Agency

在本次调整中,59岁的迪斯成为集团新任CEO,奥迪CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)将负责集团的销售业务,而保时捷CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)则主抓集团的生产工作。

此外,大众集团还宣布了一系列管理层变动。采购部门和零部件部门(Components)将合并为一个部门。其次,保时捷CEO布鲁姆(Oliver Blume)将成为大众集团执行董事;原大众集团工会秘书长Gunnar Kilian将接替Karlheinz Blessing成为集团人力资源负责人,后者退出大众集团管理层;原集团采购业务负责人Francisco Javier Garcia Sanz自愿离开公司,大众品牌采购Ralf Brandstatter将暂时接替其工作。

12大品牌结构调整

除了管理层方面的变化,大众集团还将设立6大业务板块领域以及专门针对中国市场的业务组合,并对旗下12大品牌进行了重新梳理。未来这些品牌将分成量产型(Volume)、豪华(Premium)、运动型超级豪华(Super Premium)以及商用车部门(commercial vehicles)。

其中,量产型(Volume)品牌包括大众品牌、斯柯达、西雅特,豪华(Premium)品牌为奥迪品牌,运动型超级豪华(Super Premium)品牌包括保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪,商用车(commercial vehicles)部门则包括大众商用车、曼和斯堪尼亚。(图/文 网通社 张朦)



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